Incoterms 2020 erklärt
Incoterms 2020 sind die 11 Standardregeln der Internationalen Handelskammer, die festlegen, wer auf jeder Etappe einer internationalen Lieferung die Kosten trägt und das Risiko der Ware übernimmt. Wählen Sie unten einen Begriff und sehen Sie genau, wer für Fracht, Versicherung, Zoll und Abgaben verantwortlich ist und wo das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
EXW , Ex Works
Jeder VerkehrsträgerDer Verkäufer stellt die Ware nur auf seinem eigenen Gelände bereit. Der Käufer organisiert und bezahlt alles Weitere, einschließlich Exportabwicklung.
Wer ist verantwortlich
- Vorlauf im Ursprungsland und ExportverpackungKäufer
- ExportzollabwicklungKäufer
- Hauptlauf (internationale Fracht)Käufer
- VersicherungspflichtKäufer
- Einfuhrzoll, Abgaben und SteuernKäufer
- Lieferung zum Endziel und EntladungKäufer
Risikoübergang
Geht über, wenn die Ware auf dem Gelände des Verkäufers bereitgestellt ist. Der Käufer trägt Risiko und Kosten ab Werkstor.
Geeignet für: Käufer mit starker Logistik im Land des Verkäufers, die maximale Kontrolle wollen. Minimale Verkäuferpflichten.
Alle 11 Incoterms auf einen Blick
Wer jede Etappe bezahlt und organisiert. S = Verkäufer, B = Käufer.
| Incoterm | Alle/See | Vorlauf im Ursprungsland und Exportverpackung | Exportzollabwicklung | Hauptlauf (internationale Fracht) | Versicherungspflicht | Einfuhrzoll, Abgaben und Steuern | Lieferung zum Endziel und Entladung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXWEx Works | Alle | B | B | B | B | B | B |
| FCAFree Carrier | Alle | S | S | B | B | B | B |
| FASFree Alongside Ship | See | S | S | B | B | B | B |
| FOBFree On Board | See | S | S | B | B | B | B |
| CFRCost and Freight | See | S | S | S | B | B | B |
| CIFCost, Insurance and Freight | See | S | S | S | S | B | B |
| CPTCarriage Paid To | Alle | S | S | S | B | B | B |
| CIPCarriage and Insurance Paid To | Alle | S | S | S | S | B | B |
| DAPDelivered at Place | Alle | S | S | S | B | B | S |
| DPUDelivered at Place Unloaded | Alle | S | S | S | B | B | S |
| DDPDelivered Duty Paid | Alle | S | S | S | B | S | S |
Wo das Risiko übergeht, nach Regel
- EXW, Ex Works
- Geht über, wenn die Ware auf dem Gelände des Verkäufers bereitgestellt ist. Der Käufer trägt Risiko und Kosten ab Werkstor.
- FCA, Free Carrier
- Geht über, wenn die Ware dem vom Käufer benannten Frachtführer am benannten Ort übergeben wird. Für Containerladung empfohlen.
- FAS, Free Alongside Ship
- Geht über, wenn die Ware längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen abgestellt ist.
- FOB, Free On Board
- Geht über, sobald die Ware im Ursprungshafen an Bord des Schiffes verladen ist.
- CFR, Cost and Freight
- Geht über, wenn die Ware im Ursprung an Bord ist, obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen zahlt. Kosten und Risiko trennen sich hier.
- CIF, Cost, Insurance and Freight
- Geht über, wenn die Ware im Ursprung an Bord ist. Der Verkäufer muss zudem eine Mindest-Seeversicherung zugunsten des Käufers abschließen.
- CPT, Carriage Paid To
- Geht über, wenn die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird, obwohl der Verkäufer die Beförderung bis zum benannten Ziel zahlt.
- CIP, Carriage and Insurance Paid To
- Geht beim ersten Frachtführer über. Der Verkäufer muss eine All-Risk-Versicherung (hohes Niveau) zugunsten des Käufers bis zum Ziel abschließen.
- DAP, Delivered at Place
- Geht über, wenn die Ware am benannten Ziel ankommt, bereit zur Entladung. Die Einfuhrabwicklung übernimmt der Käufer.
- DPU, Delivered at Place Unloaded
- Geht über, sobald die Ware am benannten Ziel entladen ist. Die einzige Regel, bei der der Verkäufer entlädt.
- DDP, Delivered Duty Paid
- Geht am benannten Ziel über, nachdem der Verkäufer die Einfuhr abgewickelt und alle Zölle und Steuern bezahlt hat. Maximale Verkäuferpflicht.
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Incoterms gibt es?
Das aktuelle Set Incoterms 2020 umfasst 11 Regeln. Sieben gelten für jeden Verkehrsträger (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP), vier nur für See- und Binnenschiffstransport (FAS, FOB, CFR, CIF).
Was ist der Unterschied zwischen FOB und FCA?
Bei FOB endet das Risiko des Verkäufers erst, wenn die Ware an Bord des Schiffes verladen ist; die Regel ist für nicht containerisierte Seefracht gedacht. Bei FCA endet das Risiko des Verkäufers früher, bei Übergabe an den vom Käufer benannten Frachtführer, und die Regel funktioniert für jeden Verkehrsträger. Für Containerladung wird FCA empfohlen.
Welcher Incoterm ist für den Käufer am besten?
DDP legt dem Verkäufer die meisten Pflichten auf: Er übernimmt Fracht, Versicherung, Einfuhrabwicklung und Abgaben und liefert bis zur Tür des Käufers. Der Käufer erhält einen einzigen Endpreis ohne Zollarbeit. EXW ist das Gegenteil: Fast alle Kosten und Risiken liegen beim Käufer.
Was hat sich mit Incoterms 2020 geändert?
Incoterms 2020 ersetzten DAT durch DPU (Delivered at Place Unloaded), hoben die Versicherungsdeckung, die der Verkäufer unter CIP kaufen muss, auf All-Risk-Niveau an und stellten FCA klar, sodass ein Konnossement mit Bordvermerk ausgestellt werden kann. Die Zahl der Regeln blieb bei 11.
Nächster Schritt: die echten Kosten berechnen
Ihr Incoterm entscheidet, welche dieser Kosten Sie tragen.