Incoterms 2020 expliqués
Les Incoterms 2020 sont les 11 règles standard de la Chambre de commerce internationale qui définissent qui paie et qui assume le risque des marchandises à chaque étape d'une expédition internationale. Choisissez un terme ci-dessous pour voir exactement qui est responsable du fret, de l'assurance, de la douane et des droits, et où le risque passe du vendeur à l'acheteur.
EXW , Ex Works
Tout mode de transportLe vendeur met seulement la marchandise à disposition dans ses propres locaux. L'acheteur organise et paie tout le reste, y compris le dédouanement export.
Qui est responsable
- Pré-acheminement et emballage exportAcheteur
- Dédouanement exportAcheteur
- Transport principal (fret international)Acheteur
- Obligation d'assuranceAcheteur
- Douane import, droits et taxesAcheteur
- Livraison à destination finale et déchargementAcheteur
Point de transfert du risque
Se transfère lorsque la marchandise est mise à disposition dans les locaux du vendeur. L'acheteur porte risque et coût dès la porte de l'usine.
Idéal pour : Acheteurs disposant d'une solide logistique dans le pays du vendeur et voulant un contrôle maximal. Obligation minimale du vendeur.
Les 11 Incoterms en un coup d'œil
Qui paie et organise chaque étape. S = vendeur, B = acheteur.
| Incoterm | Tous/Mer | Pré-acheminement et emballage export | Dédouanement export | Transport principal (fret international) | Obligation d'assurance | Douane import, droits et taxes | Livraison à destination finale et déchargement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXWEx Works | Tous | B | B | B | B | B | B |
| FCAFree Carrier | Tous | S | S | B | B | B | B |
| FASFree Alongside Ship | Mer | S | S | B | B | B | B |
| FOBFree On Board | Mer | S | S | B | B | B | B |
| CFRCost and Freight | Mer | S | S | S | B | B | B |
| CIFCost, Insurance and Freight | Mer | S | S | S | S | B | B |
| CPTCarriage Paid To | Tous | S | S | S | B | B | B |
| CIPCarriage and Insurance Paid To | Tous | S | S | S | S | B | B |
| DAPDelivered at Place | Tous | S | S | S | B | B | S |
| DPUDelivered at Place Unloaded | Tous | S | S | S | B | B | S |
| DDPDelivered Duty Paid | Tous | S | S | S | B | S | S |
Où le risque se transfère, règle par règle
- EXW, Ex Works
- Se transfère lorsque la marchandise est mise à disposition dans les locaux du vendeur. L'acheteur porte risque et coût dès la porte de l'usine.
- FCA, Free Carrier
- Se transfère à la remise de la marchandise au transporteur désigné par l'acheteur, au lieu convenu. Recommandé pour la cargaison conteneurisée.
- FAS, Free Alongside Ship
- Se transfère lorsque la marchandise est placée le long du navire au port d'embarquement convenu.
- FOB, Free On Board
- Se transfère une fois la marchandise chargée à bord du navire au port d'origine.
- CFR, Cost and Freight
- Se transfère lorsque la marchandise est à bord à l'origine, même si le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination. Coût et risque se séparent ici.
- CIF, Cost, Insurance and Freight
- Se transfère lorsque la marchandise est à bord à l'origine. Le vendeur doit aussi souscrire une assurance maritime minimale au profit de l'acheteur.
- CPT, Carriage Paid To
- Se transfère à la remise de la marchandise au premier transporteur, même si le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue.
- CIP, Carriage and Insurance Paid To
- Se transfère au premier transporteur. Le vendeur doit souscrire une assurance tous risques (niveau élevé) au profit de l'acheteur jusqu'à destination.
- DAP, Delivered at Place
- Se transfère lorsque la marchandise arrive à la destination convenue, prête à être déchargée. Le dédouanement import revient à l'acheteur.
- DPU, Delivered at Place Unloaded
- Se transfère une fois la marchandise déchargée à la destination convenue. La seule règle où le vendeur décharge.
- DDP, Delivered Duty Paid
- Se transfère à la destination convenue après que le vendeur a dédouané l'import et payé tous les droits et taxes. Obligation maximale du vendeur.
Questions fréquentes
Combien y a-t-il d'Incoterms ?
Il y a 11 Incoterms dans le jeu actuel Incoterms 2020. Sept s'appliquent à tout mode de transport (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) et quatre uniquement au transport maritime et fluvial (FAS, FOB, CFR, CIF).
Quelle est la différence entre FOB et FCA ?
Avec FOB, le risque du vendeur ne s'arrête qu'au chargement des marchandises à bord du navire ; la règle est prévue pour le fret maritime non conteneurisé. Avec FCA, le risque du vendeur s'arrête plus tôt, à la remise au transporteur de l'acheteur, et la règle fonctionne pour tout mode de transport. Pour la cargaison conteneurisée, FCA est le choix recommandé.
Quel Incoterm est le meilleur pour l'acheteur ?
DDP impose le plus d'obligations au vendeur : il gère le fret, l'assurance, le dédouanement import et les droits, et livre à la porte de l'acheteur. L'acheteur obtient un prix final unique sans démarches douanières. EXW est l'inverse : presque tous les coûts et risques pèsent sur l'acheteur.
Qu'est-ce qui a changé dans les Incoterms 2020 ?
Les Incoterms 2020 ont remplacé DAT par DPU (Delivered at Place Unloaded), relevé la couverture d'assurance que le vendeur doit souscrire sous CIP au niveau tous risques, et clarifié FCA pour permettre l'émission d'un connaissement avec mention de mise à bord. Le nombre de règles est resté à 11.
Étape suivante : calculez votre coût réel
Votre Incoterm décide quels coûts vous portez.