Incoterms 2020 explicados
Los Incoterms 2020 son las 11 reglas estándar de la Cámara de Comercio Internacional que definen quién paga y quién asume el riesgo de la mercancía en cada etapa de un envío internacional. Elige un término abajo para ver exactamente quién es responsable del flete, el seguro, la aduana y los aranceles, y dónde pasa el riesgo del vendedor al comprador.
EXW , Ex Works
Cualquier modo de transporteEl vendedor solo pone la mercancía a disposición en sus propias instalaciones. El comprador organiza y paga todo lo demás, incluido el despacho de exportación.
Quién es responsable
- Transporte en origen y embalaje de exportaciónComprador
- Despacho aduanero de exportaciónComprador
- Transporte principal (flete internacional)Comprador
- Obligación de seguroComprador
- Aduana de importación, aranceles e impuestosComprador
- Entrega en destino final y descargaComprador
Punto de transferencia del riesgo
Se transfiere cuando la mercancía queda a disposición en las instalaciones del vendedor. El comprador asume riesgo y coste desde la puerta de la fábrica.
Ideal para: Compradores con buena logística en el país del vendedor que quieren el máximo control. Obligación mínima del vendedor.
Los 11 Incoterms de un vistazo
Quién paga y organiza cada etapa. S = vendedor, B = comprador.
| Incoterm | Cualquiera/Mar | Transporte en origen y embalaje de exportación | Despacho aduanero de exportación | Transporte principal (flete internacional) | Obligación de seguro | Aduana de importación, aranceles e impuestos | Entrega en destino final y descarga |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXWEx Works | Cualquiera | B | B | B | B | B | B |
| FCAFree Carrier | Cualquiera | S | S | B | B | B | B |
| FASFree Alongside Ship | Mar | S | S | B | B | B | B |
| FOBFree On Board | Mar | S | S | B | B | B | B |
| CFRCost and Freight | Mar | S | S | S | B | B | B |
| CIFCost, Insurance and Freight | Mar | S | S | S | S | B | B |
| CPTCarriage Paid To | Cualquiera | S | S | S | B | B | B |
| CIPCarriage and Insurance Paid To | Cualquiera | S | S | S | S | B | B |
| DAPDelivered at Place | Cualquiera | S | S | S | B | B | S |
| DPUDelivered at Place Unloaded | Cualquiera | S | S | S | B | B | S |
| DDPDelivered Duty Paid | Cualquiera | S | S | S | B | S | S |
Dónde se transfiere el riesgo, por regla
- EXW, Ex Works
- Se transfiere cuando la mercancía queda a disposición en las instalaciones del vendedor. El comprador asume riesgo y coste desde la puerta de la fábrica.
- FCA, Free Carrier
- Se transfiere al entregar la mercancía al transportista designado por el comprador, en el lugar acordado. Recomendado para carga contenerizada.
- FAS, Free Alongside Ship
- Se transfiere cuando la mercancía queda al costado del buque en el puerto de embarque acordado.
- FOB, Free On Board
- Se transfiere una vez la mercancía está cargada a bordo del buque en el puerto de origen.
- CFR, Cost and Freight
- Se transfiere cuando la mercancía está a bordo en origen, aunque el vendedor pague el flete hasta el puerto de destino. Coste y riesgo se separan aquí.
- CIF, Cost, Insurance and Freight
- Se transfiere cuando la mercancía está a bordo en origen. El vendedor debe además contratar un seguro marítimo mínimo a favor del comprador.
- CPT, Carriage Paid To
- Se transfiere al entregar la mercancía al primer transportista, aunque el vendedor pague el transporte hasta el destino acordado.
- CIP, Carriage and Insurance Paid To
- Se transfiere en el primer transportista. El vendedor debe contratar un seguro a todo riesgo (nivel alto) a favor del comprador hasta el destino.
- DAP, Delivered at Place
- Se transfiere cuando la mercancía llega al destino acordado, lista para la descarga. El despacho de importación corre por cuenta del comprador.
- DPU, Delivered at Place Unloaded
- Se transfiere una vez descargada la mercancía en el destino acordado. La única regla en la que descarga el vendedor.
- DDP, Delivered Duty Paid
- Se transfiere en el destino acordado después de que el vendedor haya despachado la importación y pagado todos los aranceles e impuestos. Máxima obligación del vendedor.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Incoterms hay?
Hay 11 Incoterms en el conjunto vigente Incoterms 2020. Siete se aplican a cualquier modo de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) y cuatro solo al transporte marítimo y por vías navegables interiores (FAS, FOB, CFR, CIF).
¿Cuál es la diferencia entre FOB y FCA?
Con FOB el riesgo del vendedor termina solo cuando la mercancía está cargada a bordo del buque, y está pensado para carga marítima no contenerizada. Con FCA el riesgo del vendedor termina antes, al entregar la mercancía al transportista del comprador, y sirve para cualquier modo de transporte. Para carga contenerizada, FCA es la opción recomendada.
¿Qué Incoterm es mejor para el comprador?
DDP impone la mayor obligación al vendedor: gestiona flete, seguro, despacho de importación y aranceles, y entrega en la puerta del comprador. Da al comprador un único precio final sin trámites aduaneros. EXW es lo contrario: casi todo el coste y el riesgo recaen en el comprador.
¿Qué cambió en los Incoterms 2020?
Los Incoterms 2020 sustituyeron DAT por DPU (Delivered at Place Unloaded), elevaron la cobertura de seguro que el vendedor debe contratar bajo CIP al nivel de todo riesgo y aclararon FCA para que pueda emitirse un conocimiento de embarque con anotación a bordo. El número de reglas se mantuvo en 11.
Siguiente paso: calcula tu coste real
Tu Incoterm decide cuáles de estos costes asumes.