Incoterms 2020 spiegati
Gli Incoterms 2020 sono le 11 regole standard della Camera di Commercio Internazionale che definiscono chi paga e chi si assume il rischio della merce in ogni fase di una spedizione internazionale. Scegli un termine qui sotto per vedere esattamente chi è responsabile di nolo, assicurazione, dogana e dazi, e dove il rischio passa dal venditore all'acquirente.
EXW , Ex Works
Qualsiasi modalità di trasportoIl venditore mette la merce a disposizione solo presso i propri locali. L'acquirente organizza e paga tutto il resto, compreso lo sdoganamento export.
Chi è responsabile
- Trasporto all'origine e imballaggio exportAcquirente
- Sdoganamento exportAcquirente
- Trasporto principale (nolo internazionale)Acquirente
- Obbligo di assicurazioneAcquirente
- Dogana import, dazi e tasseAcquirente
- Consegna a destinazione finale e scaricoAcquirente
Punto di trasferimento del rischio
Si trasferisce quando la merce è messa a disposizione presso i locali del venditore. L'acquirente sostiene rischio e costi dalla porta della fabbrica.
Ideale per: Acquirenti con una logistica solida nel Paese del venditore che vogliono il massimo controllo. Obbligo minimo del venditore.
Tutti gli 11 Incoterms a colpo d'occhio
Chi paga e organizza ogni fase. S = venditore, B = acquirente.
| Incoterm | Tutti/Mare | Trasporto all'origine e imballaggio export | Sdoganamento export | Trasporto principale (nolo internazionale) | Obbligo di assicurazione | Dogana import, dazi e tasse | Consegna a destinazione finale e scarico |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXWEx Works | Tutti | B | B | B | B | B | B |
| FCAFree Carrier | Tutti | S | S | B | B | B | B |
| FASFree Alongside Ship | Mare | S | S | B | B | B | B |
| FOBFree On Board | Mare | S | S | B | B | B | B |
| CFRCost and Freight | Mare | S | S | S | B | B | B |
| CIFCost, Insurance and Freight | Mare | S | S | S | S | B | B |
| CPTCarriage Paid To | Tutti | S | S | S | B | B | B |
| CIPCarriage and Insurance Paid To | Tutti | S | S | S | S | B | B |
| DAPDelivered at Place | Tutti | S | S | S | B | B | S |
| DPUDelivered at Place Unloaded | Tutti | S | S | S | B | B | S |
| DDPDelivered Duty Paid | Tutti | S | S | S | B | S | S |
Dove si trasferisce il rischio, regola per regola
- EXW, Ex Works
- Si trasferisce quando la merce è messa a disposizione presso i locali del venditore. L'acquirente sostiene rischio e costi dalla porta della fabbrica.
- FCA, Free Carrier
- Si trasferisce alla consegna della merce al vettore designato dall'acquirente, nel luogo convenuto. Consigliato per il carico containerizzato.
- FAS, Free Alongside Ship
- Si trasferisce quando la merce è collocata sottobordo della nave nel porto di imbarco convenuto.
- FOB, Free On Board
- Si trasferisce una volta che la merce è caricata a bordo della nave nel porto di origine.
- CFR, Cost and Freight
- Si trasferisce quando la merce è a bordo all'origine, anche se il venditore paga il nolo fino al porto di destinazione. Costo e rischio si separano qui.
- CIF, Cost, Insurance and Freight
- Si trasferisce quando la merce è a bordo all'origine. Il venditore deve anche acquistare un'assicurazione marittima minima a favore dell'acquirente.
- CPT, Carriage Paid To
- Si trasferisce alla consegna della merce al primo vettore, anche se il venditore paga il trasporto fino alla destinazione convenuta.
- CIP, Carriage and Insurance Paid To
- Si trasferisce al primo vettore. Il venditore deve acquistare un'assicurazione all-risk (livello alto) a favore dell'acquirente fino a destinazione.
- DAP, Delivered at Place
- Si trasferisce quando la merce arriva alla destinazione convenuta, pronta per lo scarico. Lo sdoganamento import spetta all'acquirente.
- DPU, Delivered at Place Unloaded
- Si trasferisce una volta scaricata la merce alla destinazione convenuta. L'unica regola in cui scarica il venditore.
- DDP, Delivered Duty Paid
- Si trasferisce alla destinazione convenuta dopo che il venditore ha sdoganato l'import e pagato tutti i dazi e le tasse. Massimo obbligo del venditore.
Domande frequenti
Quanti Incoterms esistono?
Ci sono 11 Incoterms nel set attuale Incoterms 2020. Sette si applicano a qualsiasi modalità di trasporto (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) e quattro solo al trasporto marittimo e per vie navigabili interne (FAS, FOB, CFR, CIF).
Qual è la differenza tra FOB e FCA?
Con FOB il rischio del venditore termina solo quando la merce è caricata a bordo della nave; la regola è pensata per il trasporto marittimo non containerizzato. Con FCA il rischio del venditore termina prima, alla consegna al vettore dell'acquirente, e funziona per qualsiasi modalità di trasporto. Per il carico containerizzato, FCA è la scelta consigliata.
Quale Incoterm è migliore per l'acquirente?
DDP impone al venditore il maggior numero di obblighi: gestisce nolo, assicurazione, sdoganamento import e dazi, e consegna alla porta dell'acquirente. Dà all'acquirente un unico prezzo finale senza pratiche doganali. EXW è l'opposto: quasi tutti i costi e i rischi gravano sull'acquirente.
Cosa è cambiato negli Incoterms 2020?
Gli Incoterms 2020 hanno sostituito DAT con DPU (Delivered at Place Unloaded), elevato la copertura assicurativa che il venditore deve acquistare con CIP al livello all-risk e chiarito FCA in modo che possa essere emessa una polizza di carico con annotazione di imbarco. Il numero di regole è rimasto 11.
Prossimo passo: calcola il tuo costo reale
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